Az új GTS cserébe egy kicsivel nehezebb a zárt GTB-nél, bár ez alig ront a dinamikai képességein. 1974 óta nem készült ilyen motorral Maranellóban sportkocsi, ám az újdonság nem csak a hat hengertől más, mint az elődei.

A GTS legfontosabb újdonsága az utastér mögötti rekeszbe behajtható tetőpanel. A két részből álló elem teljesen automatikusan mozgatható, 45 km/h-ig menet közben is működik, és a teljes nyitási, illetve csukási művelet 14 másodpercet vesz igénybe. Ezzel, és a tető nélküli kialakítás miatt alkalmazott merevítésekkel együtt a GTS üresen 1470 kilót nyom, ami 70-nel több a zárt GTB tömegénél.

Minden más ugyanaz a két változatban, így a 830 lóerő csúcsteljesítményű konnektoros hibrid hajtásrendszer is. Ez százig még ugyanúgy gyorsítja mindkét kivitelt – 2,9 másodperc az ígért időszükséglet – 200-ig viszont már van eltérés: a GTS 7,6 másodperces gyorsulási ideje három tizeddel gyengébb, mint a GTB-é. A nyitott modell esetében is 25 km-es elektromos hatótávot, és 135 km/h-s tisztán elektromos csúcssebességet ígérnek.

Árat, szállítási határidőt egyelőre nem közöltek a típus kapcsán, de a korábbi gyakorlat alapján 10-15%-os felár várható a 266 ezer eurós, merev tetős GTB-hez képest.

• ferrari
• sportautó
• újdonság