Az évtized végét sem érik meg

Kínában a nagyjából két éve futó árháborúnak egyelőre nem csak a vállalatok, de a vásárlók is örülhetnek.

Hogyan lett Kína a világ villanyautós nagyhatalma?

Bajban van az európai és az észak-amerikai autóipar, amiért nem vette komolyan a villanyautós kihívást.

Olyan alternatív motortípusok, amelyek korábban túl nagyok és gazdaságtalanok voltak, kereskedelmi szempontból életképessé váltak.

Fillérekért adják, de csak havídíjért használható az új retrókirály Fiat Topolino.

A VinFast lényegében azt próbálja megismételni, amit az újgenerációs kínai autómárkák már megcsináltak.

Tavaly az európai elektromosautó-eladások tíz százalékát a kínai márkák tették ki.

Egészen magas királyi körökbe is eljutott a VW-szeretete.

Egyelőre még csak a sziluetteket, talán kicsit szemérmesen is, de megmutatta a KIA milyen lesz az EV9-es.

Újra felélesztette karosszériaépítés hagyományait a brit luxus autógyártó Rolls-Royce,

Az okostelefonokról és elektronikai eszközökről ismert Huawei bemutatta az első autóját a sanghaji autószalonon.

Szerdán leállt a kecskeméti Mercedes-gyár alkatrészhiány miatt, előreláthatóan május 2-ig szünetel a termelés.

Cél, hogy a vastag pénztárcájú kínaiak hazai járműre is elkölthessék a vagyonukat.

Áprilisban 99,97 százalékkal esett vissza az autógyártás Nagy-Britanniában.